Toledo, Guadalajara y Segovia ya están experimentando el cambio alcista, mientras que lo esperan Tarragona y Lleida
A treinta minutos de plaza Catalunya", "a diez minutos de la Diagonal" son ya los eslóganes de venta de muchas promociones inmobiliarias del entorno de Barcelona. Con el tren de alta velocidad (AVE), sin embargo, las distancias se pulverizan y el eslogan empieza a aplicarse a Tarragona (a cien kilómetros o 25 minutos de la capital de Catalunya), como lo ha sido en Toledo, Guadalajara y Segovia, que han visto dispararse las ventas y los precios de sus viviendas por la llegada de madrileños que buscan eludir los altos costes de vivir en la capital.
En Tarragona el AVE ya ha transformado el mercado inmobiliario: en La Secuita y Perafort, donde se ubica la nueva estación del AVE, está previsto construir dos mil viviendas, una cifra muy modesta si se compara con las 9.500 que se están construyendo en Guadalajara (origen del éxito empresarial de Reyal, el grupo de Rafael Santamaría), las treinta mil planificadas en Toledo y las diez mil que hay en marcha en Segovia. Las capitales castellanas, que hasta ahora rondaban los sesenta mil habitantes y que vivían una constante sangría demográfica en beneficio de Madrid por su cercanía con la capital, se benefician ahora de esa proximidad para convertirse en suburbios urbanos: Guadalajara quedará a once minutos con el AVE, y Toledo y Segovia a veinte. En Lleida, que quedará a algo más de media hora de la capital catalana, y en Girona, donde el AVE no llegará antes del 2009, los efectos en el mercado inmobiliario no son tan importantes.
Vertix fue la primera promotora en apostar por Perafort, y ahora lidera el desarrollo urbanístico en la zona. El director general, Francisco Javier Pérez, explica que compraron los terrenos en el 2003, en un momento en que la zona, situada a doce kilómetros de la capital, no interesaba a otros promotores. "Ahora, con el AVE a punto de llegar a Barcelona, ha ganado una nueva centralidad". Pese al boom inmobiliario, sin embargo, las nuevas viviendas avanzan lentamente. "Aún no tenemos la aprobación definitiva del proyecto, ni hemos empezado a construir. Quedan como poco tres años hasta que la gente empiece a vivir allí". Perafort tiene también la bolsa más importante de vivienda de protección oficial de Tarragona, de 360 viviendas. Según Pérez, "el AVE se está notando ya en la conexión con Madrid, que hace mucho más fácil ir de viaje de negocios a la capital", ahora a 2,53 horas de Tarragona.
Carlos Domenech, director técnico de Sociedad de Tasación, augura que las transformaciones que la llegada del AVE producirá en el mercado inmobiliario catalán serán mucho menores que la gran transformación que ha impulsado en las capitales castellanas, "porque aquellas eran ciudades muy pequeñas, mientras que las capitales catalanas ya tienen una dinámica inmobiliaria importante".
Domenech asegura que el boom de ciudades como Guadalajara, Toledo y Segovia va unido "al desembarco de promotores de Madrid, a la planificación urbanística, que ha creado enormes bolsas de suelo, y a la situación que vivía el mercado inmobiliario de Madrid cuando se iniciaron esos desarrollos urbanísticos, cuando no había vivienda protegida". "En los próximos meses habrá que ver cómo se ven afectadas esas ciudades por las miles de viviendas que saldrán al mercado en los nuevos planes de actuación urbanística (PAU) de la capital", añade. Con un precio medio de 2.354 euros porm2,los pisos de nueva construcción de Guadalajara se comparan ya con los de Villaverde, el distrito más económico de la ciudad de Madrid, con un precio de unos 2.220 euros por m2.
El responsable de Sociedad de Tasación señala que en Catalunya "la revolución urbanística la han traído otros trenes, los de la red de cercanías", y recuerda que la red ferroviaria ha creado una segunda corona de ciudades alrededor de Barcelona, como Vilafranca del Penedès, Vilanova i la Geltrú, Mataró, Sabadell, Terrassa y Granollers, que captan a los habitantes de la capital que buscan vivienda más económica.
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