España buscará alianzas con otros países de la Unión Europea (UE) para formar una "minoría de bloqueo" y plantear en Bruselas que solucione el impacto negativo que tienen las nuevas Normas Internacionales de Contabilidad (NIC) sobre los balances de las concesionarias de autopistas.
Así lo afirmó el presidente de Seopan, Enrique de Aldama, quien explicó que la patronal que representa a los grandes grupos constructores, con intereses en el negocio concesionario, ya ha transmitido al Gobierno y en concreto al Ministerio de Economía la preocupación y la problemática del sector.
El principal impacto de las NIC en el negocio de las concesiones de autopistas es que en sus cuentas ya no podrán diferir la carga financiera de una concesión a lo largo del plazo de explotación.
Tendrán que reconocer todos los gastos financieros en los primeros años de la concesión, lo que es perjudicial para las compañías concesionarias ya que la cuenta de explotación ya no refleja de manera fiel la evolución del negocio y las concesiones más nuevas podrían entrar incluso en disolución.
De Aldama explicó que las NIC plantean la dificultad para las empresas de meterse en inversiones que "van a tener durante 10 años rentabilidades negativas y que van estar dando pérdidas cuando al final, a partir de los 10 años, resulta que las concesiones de autopistas se convierten en un negocio que es un chorro de oro".
El presidente de Seopan destacó que "las decisiones que se están planteando en la aplicación de las NIC a los sistemas concesionales pueden causar graves problemas", y resaltó que el Gobierno debería solicitar la redacción de una norma específica para concesiones que recoja la problemática del sector tal y como se hizo con el sistema bancario francés.
De Aldama afirmó que este problema interesa también de manera especial a los países emergentes como Polonia o Hungría ya que "van a tener que hacer inversiones en infraestructuras y concesiones".
Por tanto, propuso, "busquemos alianzas con estos países de manera que podamos formar una minoría de bloqueo que pueda llegar a Bruselas y decir que no estamos de acuerdo con esta solución y solicitar que busquen una que sea compatible y que permita que las concesiones funcionen".
Porque tal y como están planteadas, dijo, "son el negocio en el cual, cuando te mueres, eres el más rico del cementerio pero te has pasado toda tu vida pidiendo limosna".
Además, según De Aldama, los intereses de España en este negocio son muy importantes, ya que entre las diez primeras concesionarias inversoras en proyectos de financiación en el mundo se encuentran seis españolas, por lo que han planteado al Ejecutivo que debería tratar de resolver este asunto "para que podamos seguir trabajando".
El Gobierno, a través del secretario de Estado de Economía, David Vegara, ya le ha respondido que el Gobierno está "luchando" por resolver este problema.
Para conseguir que se corrija, en la medida de lo posible, el impacto de las NIC en sus cuentas, las sociedades concesionarias, a través de Seopan, están colaborando estrechamente con el Ministerio de Economía.
"Estamos preparando todo lo que es la argumentación, la base jurídica y contable con despachos muy conocidos que están suministrando esta información para poder ir a plantear a Europa que hay que cambiar el criterio y que hay que hacer una norma especial para las concesiones", subrayó De Aldama.
Para De Aldama, el valor de una concesión "está mucho mejor reflejado como valor conjunto de lo que va a generar de caja" que de otra manera, y hay varias fórmulas alternativas.
Por eso, Seopan ha elaborado un inventario de soluciones y una serie de propuestas con la idea de que el Ejecutivo español haga presión en Europa y "consiga que otros países se sumen a nuestra propuesta".
España buscará alianzas con otros países de la Unión Europea (UE) para formar una "minoría de bloqueo" y plantear en Bruselas que solucione el impacto negativo que tienen las nuevas Normas Internacionales de Contabilidad (NIC) sobre los balances de las concesionarias de autopistas.
Así lo afirmó el presidente de Seopan, Enrique de Aldama, quien explicó que la patronal que representa a los grandes grupos constructores, con intereses en el negocio concesionario, ya ha transmitido al Gobierno y en concreto al Ministerio de Economía la preocupación y la problemática del sector.
El principal impacto de las NIC en el negocio de las concesiones de autopistas es que en sus cuentas ya no podrán diferir la carga financiera de una concesión a lo largo del plazo de explotación.
Tendrán que reconocer todos los gastos financieros en los primeros años de la concesión, lo que es perjudicial para las compañías concesionarias ya que la cuenta de explotación ya no refleja de manera fiel la evolución del negocio y las concesiones más nuevas podrían entrar incluso en disolución.
De Aldama explicó que las NIC plantean la dificultad para las empresas de meterse en inversiones que "van a tener durante 10 años rentabilidades negativas y que van estar dando pérdidas cuando al final, a partir de los 10 años, resulta que las concesiones de autopistas se convierten en un negocio que es un chorro de oro".
El presidente de Seopan destacó que "las decisiones que se están planteando en la aplicación de las NIC a los sistemas concesionales pueden causar graves problemas", y resaltó que el Gobierno debería solicitar la redacción de una norma específica para concesiones que recoja la problemática del sector tal y como se hizo con el sistema bancario francés.
De Aldama afirmó que este problema interesa también de manera especial a los países emergentes como Polonia o Hungría ya que "van a tener que hacer inversiones en infraestructuras y concesiones".
Por tanto, propuso, "busquemos alianzas con estos países de manera que podamos formar una minoría de bloqueo que pueda llegar a Bruselas y decir que no estamos de acuerdo con esta solución y solicitar que busquen una que sea compatible y que permita que las concesiones funcionen".
Porque tal y como están planteadas, dijo, "son el negocio en el cual, cuando te mueres, eres el más rico del cementerio pero te has pasado toda tu vida pidiendo limosna".
Además, según De Aldama, los intereses de España en este negocio son muy importantes, ya que entre las diez primeras concesionarias inversoras en proyectos de financiación en el mundo se encuentran seis españolas, por lo que han planteado al Ejecutivo que debería tratar de resolver este asunto "para que podamos seguir trabajando".
El Gobierno, a través del secretario de Estado de Economía, David Vegara, ya le ha respondido que el Gobierno está "luchando" por resolver este problema.
Para conseguir que se corrija, en la medida de lo posible, el impacto de las NIC en sus cuentas, las sociedades concesionarias, a través de Seopan, están colaborando estrechamente con el Ministerio de Economía.
"Estamos preparando todo lo que es la argumentación, la base jurídica y contable con despachos muy conocidos que están suministrando esta información para poder ir a plantear a Europa que hay que cambiar el criterio y que hay que hacer una norma especial para las concesiones", subrayó De Aldama.
Para De Aldama, el valor de una concesión "está mucho mejor reflejado como valor conjunto de lo que va a generar de caja" que de otra manera, y hay varias fórmulas alternativas.
Por eso, Seopan ha elaborado un inventario de soluciones y una serie de propuestas con la idea de que el Ejecutivo español haga presión en Europa y "consiga que otros países se sumen a nuestra propuesta".
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