El presidente de Autostrade, Gian Maria Gros–Pietro, intentó mitigar la tormenta política surgida en Italia tras el anuncio de fusión entre Abertis y la compañía transalpina.
El que será copresidente de la nueva Abertis, junto a Isidre Fainé, negó que la operación esconda una venta encubierta por parte de la familia Benetton, principal accionista del nuevo grupo. Se trata de una de las sospechas extendidas por los políticos y sindicatos italianos 24 horas después de anunciarse el proyecto de integración.
“No se trata de una venta encubierta porque cuando se quiere hacer este tipo de operaciones o se vende todo o se subscribe una opción de venta”, señaló Gros–Pietro. En su opinión, “los accionistas italianos quieren permanecer en la compañía de manera estable; cuando los políticos examinen la operación con más perspectiva europea y analicen los compromisos de inversión, se darán cuenta de la importancia de este acuerdo para los dos países”.
El empresario italiano añadió que “nuestros compromisos no dependen de la situación política, aunque es verdad que hay problemas delicados. Prodi tiene que formar un nuevo Gobierno, coincidiendo con la elección del presidente de la República, después de siete años”. Gros–Prieto afirmó que los accionistas minoritarios de Autostrade deben estar satisfechos con la fusión.
“Si no les gusta, por la ley italiana Autostrade tiene obligación de comprar sus acciones antes de la fusión. Hemos dado cobertura financiera para prever este pago, que sería el precio promedio de la acción durante los últimos meses”.
Las duras críticas del centro-izquierda provinieron del líder de la Margarita, Francesco Rutelli, uno de los socios más relevantes de Romano Prodi. “Tengo dudas muy serias” sobre la operación. Rutelli teme que el grupo acabe en manos españolas. Además, critica que la operación se haya comunicado en un momento delicado en la vida pública italiana, ya que el Gobierno está en funciones.
Rutelli, que sí defendió el intento de compra de la BNL por parte de BBVA, teme que la familia Benetton, tras beneficiarse de la privatización de Autostrade en 1999 por el anterior gobierno de centro izquierda, quiera ahora vender la empresa. “Será española la dirección, la mayoría del accionariado y la sede del holding, que es titular de una concesión del Estado”, advirtió.
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